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奔跑EQC上市奢华纯电动该是这个姿态

发布日期:2019-11-10 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

原创/孟笑宇

2019的立冬之夜,让人等待之久的梅赛德斯奔跑首款国产纯电动SUV-EQC正式上市,所谓「等待已久」的原因是:自从电动年代到来之后,咱们一向想看看作为奢华前驱的奔跑,造出来的纯电动车到底有怎样的定调。

其实之前咱们都理解一个道理,一起也是一个现象,奔跑在这个范畴投进车型之前,咱们所能看到的纯电动更像是一款科技产品,或者说主打是科技。这理论并非必定要去指明奔跑代表纯电动的方向,而是它与生俱来并在奢华范畴上的一种坚持,让人等待它所代表的一类“电子座驾”能变得更懂奢华。

但是从价格上来说,57.98万元与62.28万元的官方价格没有让人觉得EQC有些好大喜功,反而让人觉得它定调定得很奇妙,在加上免购置税和1.6万元的补助,也便是说除掉稳妥,EQC 400的落地价能控制在57万以内,再因为国产要素,还伴随着各个地方一堆的鼓舞方针,瞬间让EQC给顾客带来一些惊喜,给职业带来一些疑问,乃至给马斯克还带来一些困扰。

任何职业都有“行规”,那么EQC是在遵从行规仍是在创立行规?

横向比较,在最早的时分,BBA三甲在国产纯电动SUV上的准备速度都差不多,但推向商场时却发生了一些改变,奥迪e-tron是首先发布预价格的,但直到这个月18号才会正式上市进口版车型,但是国产版的e-tron要比及下一年才会上市,所以即使进口版的推出,受价格影响,现阶段的竞争力也不会特别显着,而宝马的iX3现在确认的是要比及下一年末才干国产上市,所以BBA简直把这一年的机遇都让给了奔跑。

按理来说,这是奔跑赚取赢利的最好机遇,但从它在公共设施上的全体投入来看,再配合上这种定价,有必要对奔跑说一句:“宽厚”。

至于给马斯克能带来困扰是,特斯拉在高端电动范畴的定调正在被传统奢华车企所吞噬,从德系三甲的节奏来看,EQC这个商场必将成为未来几年高端纯电动出行的主力消费区间,但这却是特斯拉最单薄的环境,即使下一年Model Y能完成国产上市,但与EQC比较,价格相差不远,等级更低一级。

但是奔跑此次的方针并不想一来就比“三电”的威力,而是非常彻底的去发明一个实在能习惯电动车的运用场景。比如段建军在发布会上所说:假如没有运用场景的构建,再长的续航都会带来路程焦虑。

那么,奔跑为EQ宗族构建了怎样的场景?

在前段时刻深度试驾了两天EQC后的定论是:每辆EQC背面都有一个团队在为你的电动出行保驾护航。

这中心还包括供给充电桩装置服务的星管家、查找充电桩的星随行、供给应急充电和路途救援服务的星护航、可以代客泊车充电的星助理,以及供给奔跑品牌专属VIP充电服务的星驿站。这些周到充溢典礼感的管家式服务,简直能处理掉路程焦虑的问题。

在奔跑看来,这是对奢华的一种表达,在用户看来,这是对电动出行的一种情绪。

除此之外,奔跑现已逐渐打通了90%的公共充电桩,数量到达19000多根,而且能经过手机APP寻觅实时可用的充电桩。

假如选用MBUX的“EV路途规划”,还可以精确的经过共用充电桩的散布,主动规划最合理的行驶路途,需要在什么地方充电,每次充多久,均能计算得清清楚楚,关于垂青时刻本钱的现代人来说特别有用。

看完这些装备或许也该有一种定论:从EQC开端,奔跑并非仅仅想带来一款能表现声调的电动座驾,而是在创立一种全新的出行方法,电动关于它来说是一个全新年代,已然能称得上“年代”,就有必要在步入大门的那一刻开端就能取得全新的感官,这便是为什么奔跑此次在奢华二字之前添加了「前锋」来诠释。

除了运用场景的树立,作为EQ系列的开山之作,奔跑没有忘了在产品力上引领奢华的任务。

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奔跑首席设计师戈登·瓦格纳从他的视点用了一句话来解说前锋奢华:一种史无前例的美,数字化与经典元素的磕碰,也是直觉与抱负的完美交融。

所以不管从哪个视点来赏识EQC,都不会缺失来自奔跑的传承,不同之处是它变得更精美了,一起也变得更智能了。从“时空之环”到64色气氛主题,从人机智能交互到实景穿越导航,科技与奢华在它的空间中完成了无缝的交融,从感官到感知,从踩下油门到纵横千里,EQC都能拿出奔跑133年传承下来的最佳姿势。

EQC的前风挡和前排侧风挡玻璃选用了隔音作用更好的特别原料,且副车架、电机体系和车身结构之间选用两级减震,从而使车内静寂程度堪比S-Class。

此外,EQC装备独立研制的电力传动体系,前后轴各有一台紧凑型电机,总输出功率达300千瓦,峰值扭矩730牛·米,百公里加快时刻仅为5.1秒,与AMG GLC43只差0.2秒。

在续航路程上EQC在NEDC归纳工况规范苛刻测验下可达415公里,相当于同等级燃油车60L油箱的续航,而充电装备上,选用直流快充从10%充至80%电量所需时刻不超越45分钟,假如选用家用奔跑智能沟通充电墙盒,从10%充到100%只需不到12小时。

更要害的是,为了保证三元锂电池的高效和安全,超越200辆原型车和出产车在全球范围内进行了总路程超越450万公里的归纳测验,而在我国就进行了超越25万公里的测验,其间包括500多项测验计划的苛刻路途测验,尽可能模仿一切实在的日子运用场景,这种高强度的测验其意图就为了用户的“安心”。

而且,全新EQC纯电SUV的高压蓄电池、电机、驱动电机控制器质保期为8年或16万公里,并免费供给6年或12万公里的根底保养服务。

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此次EQC的发布会挑选在北京凤凰中心举办,这栋修建选用的是莫比乌斯指环的构思,它代表着一种循环,一起也能看到一种镜像,就像奔跑将电动与奢华这两个彻底违背的元素交融在一起,从而去构成一种全新的意境,这种意境代表着一扇时空之门正在翻开,让感知无量的交错,让未来电动出行变得更奢华和简单。

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